外国跨铁路的高架桥是怎么修建的？

    你知道外国的跨铁路的高架桥是如何修建的吗？为了让高架桥顺利穿过下面这条200米宽的铁道，包工头特地向有关部门申请，关闭铁道三周时间。为了能一次性完成浇筑，施工团队建造了一个400吨重的可移动模具。他们先用液压千斤顶将模具从中间分开，放到临时的支撑架上。再将模具一点一点的向前推动，每次滑动1米直到完全跨过铁道。

    但就在距离目标位置几米的地方，他们遇到了麻烦。由于模具上的钢材太长，阻碍了他到达指定位置。于是工程师做了一个大胆的决定，他安排切割机将多余的精轧螺纹钢全部切除，在预应力混凝土精轧螺纹钢筋切除完成后，混凝土模具终于与大桥的另一端顺利完成对接。随后液压系统会再次启动，将两侧的模具并拢在一起。工人会在模具上铺设135吨钢筋进行加固，此时距离铁路开通仅剩10天时间。他们必须24小时不停的轮班工作，直到装满混凝土的搅拌车到达现场。工人仍在安装最后几块钢材，两台泵送机在两边不停的将混凝土送往模具内，为了让桥梁足够坚固，整个浇筑过程必须一次性完成。50辆搅拌车排队等待进场，由于这段桥梁跨度太长，如果没有加固紧靠混凝土，很大可能会被上面通行的车辆压垮。因此工程师在浇筑时会将预应力塑料波纹管埋在里面，并在管道内铺设超过16公里的预应力钢绞线，随后工人会用千斤顶，以500吨的力量拉动预应力钢绞线，当周围的混凝土锁在一起，使桥梁足够稳固。对于这些钢绞线施工工人来说压力很大，16小时的连续施工后，他们终于完成了所有预应力钢绞线的拉紧工作。此时停线三周的铁路也即将开通，好在桥梁已基本完工。

    随后工人只需要把模具从轨道上移开，沿着前方的桥墩继续往前推进，建成后他将与隧道一起，为每天通行的14万辆汽车工作几十年。对于他们的这个建桥方法，大家有什么不同建议吗？欢迎评论。