法国米约大桥桥面制造以及铺设过程

    这是法国米约大桥桥面制造以及铺设过程。但想要在245米高的桥墩上架设桥面是非常危险。为此工程师们根据早期大桥建设的失败经验，决定在地面将桥面修建好之后，再通过特殊的设备将桥面慢慢向中间的桥墩移动。但在这之前，需要将这些钢制的桥面设计制造出来，为了桥面能够抵御时速250公里的大风，设计师根据1966年建成的赛文桥上找到了灵感。它的桥面就相当于是一个到机翼的形状，因此当大风吹来的时候，可以产生复生力，从而将桥面牢牢的按在桥墩之上。设计好之后，接下来就要找一家工厂来制造它。

    负责制造的这家公司，我想大家应该都听说过，就是法国工程师创立的艾菲尔钢铁公司。像法国巴黎的埃菲尔铁塔、美国的自由女神像都是这家公司制造的。虽然有着丰富的经验，他们还是觉得这会冒很大风险。一旦失败可能会拖垮整个公司，即使这样他们还是选择挑战自己。为了加快进度，他们使用高功率的等离子车床，对钢板进行切割。它可以产生28,000度的高温，钢板在他面前就跟奶酪一样。接着，通过双头焊接机器人来焊接这些组件。像这些巨大的桥面是由2,200个小组件构成，有的组件长22米，重达90吨。为了保证每一个钢构件都能准确对接，它们会通过镭射测量仪来测量精准，并确保误差要在1厘米的范围，最后这些生产好的钢构件，会被送往几百公里外的纽约大桥。到达现场之后，这些组件会被送往他们提前在大桥两端建造好的组装厂，进行焊接组装。但为了防止桥面前端，在跨度达到340米的桥墩之间移动，桥面会因为承受不住巨大应力而折断。为此他们先在最前端的桥面安装好重达700吨的桥塔跟揽锁，这种揽锁是由90根高强度的预应力钢绞线组成，能够为悬空桥面提供强有力的支撑。并且为了保险起见，工程师们又在桥墩中间架设了临时的钢制桥墩，这样一来就减少了一半的跨距，接着他们就可以一边组装，一边同时移动两端的桥面。

    但到这里又有一个问题，就是这么重的桥面，如果是直接拖动他的话，那么大桥跟桥墩之间，巨大的摩擦力会导致桥墩倾斜，甚至倒塌。那么他们该如何让桥面在桥墩上丝滑的移动呢？