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长赣高铁立项过程详细讲解

标签:立项,过程,详细,讲解   发布时间:2024年03月29日   点击234

    长赣高铁11月21号开工了,湖南和江西的博弈上为什么湖南目前更胜一筹?咱们详细讲讲。南昌目前是京港高铁和沪昆高铁交汇处。长沙则是沪昆高铁和京广高铁的交汇点。在当前,各省都在加强高铁建设的情况下,长沙和南昌也提出了自己的米字型高铁规划。在南昌的规划里,往西方向的一条线路就是长岳昌高铁,连接湖南北部的岳阳和常德,并通过渝厦高铁连通成渝方向。而在长沙的规划里,东北方向就是连接江西九江的长九池高铁,东南方向则是连接江西赣州的长赣高铁。就是双方规划的米字形高铁网格局。南昌一看,这下不干了。你湖南是要一上一下拿捏我江西啊,那我也要上下拿捏你。于是,在2019年的南昌市域综合交通规划中,提到了要争取将南昌至衡阳的高铁,纳入国家中长期铁路网规划。也就是这段在衡阳对接京广高铁,形成南昌至广州的高铁大通道。于是长沙和南昌一边握手言和,一边都私下盘算着,怎么推进各自的两条高铁线路?

    2016年,国家发布了中长期高速铁路网规划。里面有一条重庆至厦门的渝厦高铁通道。如图长赣高铁就是其中的重要一段,因此在南昌和长沙博弈的4条高铁里。长赣高铁取得先机,进度更快,也终于在11月21号举行了开工大会。该线路从长沙市区西侧的长益常高铁,终点站长沙西站引出,在黄花机场T3航站楼设站,实现了长沙的空铁联运。益阳浏阳甚至江西的萍乡等地都可以坐着动车去黄花机场坐飞机了。机场客流再也不愁了,并且,还设置有西南联络线和云贵下联络线连通长沙南站。因此益阳、常德方向的动车可以通过西南联络线直接去长沙南站,驶上京广高铁去广东了,真正解决目前常益长高铁只能到长沙的问题。同时贵阳、怀化等长沙南站方向过来的动车,也能驶上长赣高铁去往赣州、厦门方向了。过了浏阳后就进入萍乡市,在上栗县城东侧设上栗站,在萍乡北站与沪昆高铁交汇。萍乡北站北侧会扩建长赣高铁场,并设置有去往沪昆高铁、上海方向的联络线。因此常德、益阳方向的动车在这里可以直接去往上海方向。萍乡的高铁地位大大加强,隔壁的宜春可是羡慕不已啊。长赣高铁经泸溪县、莲花县并分别设站,然后进入吉安市境内,在永兴县城和井冈山市区东侧设站,革命圣地井冈山圆了高铁梦。要知道,井冈山机场可是在60公里以外,再往南经遂川县后进入赣州市,这里值得一提的是,在预可研报告中,长赣高铁是经过已有的赣州西站后,走一个u型线路接入赣县站。实现和赣瑞龙铁路的对接。这样的好处就是可直接利用现有的赣州西站但是这样会导致弯度大,限速严重,不利于形成国家余下高铁大通道,因此被否了。

    目前可研获批的方案是长赣高铁正线依然进赣州西站对接赣深高铁形成。湖南省会长沙去往湖南真正省会深圳的第二高铁通道,同时新建联络线对接赣县站,形成渝厦高铁快速过境通道,不过因为联络线避开了赣州西站,因此需要同步建设赣州北站,方便让长沙过来的动车在赣州市区经停赣州北站后去往厦门方向。

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长赣高铁示意图

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